我们的征途是星辰大海 ——读《高铁风云录》有感

在中国日新月异的大地上，不停的飞驰着一条条白色“丝带”——和谐号高铁。人们坐在环境舒适的和谐号高铁列车上，看着窗外迅速退却的山川河流，可曾想起，正是这200多年来无数先驱的睿智与远见，坚毅与执着，成就了今日的高铁速度。

   时光如梭，回首往昔，无论是1804年的英国小镇，特里维西克开着他的“新城堡号”用漫长的4小时5分钟走完了16公里长的刻纹钢轨，又或者史蒂芬森1825年建成了斯托克顿到达灵顿的商业运营铁路，都可以看作是火车正式步入人类生活中的起点。从迈出历史性的一步，到1964年10月1日东京—大阪新干线发车，从4小时16公里的漫长，到每小时200公里的飞速，这一步，走了160年。

    70年代末期，邓小平访问日本期间考察了日本新干线，乘坐期间，身边的工作人员问他“怎么样，乘新干线以后有什么想法？”邓公说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更适合了，我们现在正合适坐这样的车”。现在谈论中国高铁的源头，往往都会从这个故事开始。

   十多年前，当铁道部提出铁路跨越式发展的路线方针，面对了众多的非议与阴谋论。然而，时间却是最好的审判官，新闻中的客运专线终究变成了中国高铁。

   既然开始了铁路线路的建设，下一步便是动车技术的引进，也许汽车行业用市场换技术的惨痛教训依然历历在目，然而中国高铁却完成了引进、吸收、创新的飞跃，这其中铁道部功不可没。从第一轮技术引进开始，铁道部与西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日本大联合之间的斗智斗勇，见招拆招，犹如三国演义一般精彩绝伦，而这其中的诸多故事，便汇集于《高铁风云录》一书，读过此书，方才对中国高铁的发展历程有所了解，亦为前辈们的坚毅与执着所折服，当我们乘坐在飞驰的高铁之上，或许应当拿起此书，一阅当年的故事，让心灵跟着和谐号，一同飞驰。